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Shagang航运:3次海航逮捕船舶和收回债务-

作者:admin  来源:www.858878.com 债务知识信息网 日期:2018-12-05 11:47 人气:

凤凰财经15日晚间,沙钢航运在向菲尼克斯金融公司发送的一份文件中说,沙钢航运大兴华、海航集团在过去三年的债务回收中经历了许多艰难困苦,但作为一家国际大公司,海航集团屡屡回避。义务和试图通过各种非常规的手。段落要摆脱其担保人的责任。
    
     沙港航运集团与海航集团纠纷始末18日简单介绍,可以看出,沙港航运集团大新华、海航集团过去三年的债务回收历程是艰巨的。
    
     海航集团回顾2008年8月市场繁荣时,为使公司全资子公司大新华与沙港航运签订租船合同,无条件向沙港航运发出了租船合同保证,但被严重违反。2010下半年,沙钢航运在过去3年中经历了无尽的磨难。
    
     2010年4月《宪章》规定的船舶交付大新华后,大新华在前10个阶段(每15天)几乎不能按时交纳租金,但自2010年10月以来一直延期交纳和拒付。不幸的是,沙港船务提交了一份仲裁申请。笪欣华和海事航空集团支付给伦敦海事仲裁委员会的拖欠租金。2011年1月,沙港航运公司收到第一份仲裁命令,裁定大新华社向沙港航运公司支付约555万拖欠款,但大新华社未能履行并继续拒绝支付。2011年4月,海事仲裁委员会收到第二份仲裁命令,裁定大新华社向沙港航运公司支付约231万美元。
    
     第一批和第二批仲裁裁定大新华需要向沙港航运公司支付大约746万美元,但大新华公司藐视这一裁定,拒绝支付拖欠款。为了保护沙港的航运权益,沙港航运公司扣押了一艘海峡型船只散装和平。2011年3月,根据相关国际法规,海事航空集团在印度的子公司。在压力之下,大新华社和海航集团在扣押三周后不得不向沙港航运公司缴纳拖欠款,并承诺缴纳拖欠款。
    
     海航集团和大新华的承诺就像羽毛一样,在《大和平》发布后就消失了。在接下来的四个月左右,沙港航运公司没有兑现任何承诺,被迫再次寻求一个全球性的机会来夺取海航集团和大新华的资产。2011年11月19日,一艘名为广州GC的超级油轮在南非被大新华公司在领航集团下属的船只扣留。在命令发布后约10天内,大新华社官员多次前往沙港谈判,多次承诺付款,希望释放扣留。尽快装上油轮。大新华社扣押船只大约两周后,突然向南非海事法院提交了一份证书,证明油轮不是海事航空集团的资产。南非海事法院释放了这艘油轮。在这方面,我们可以吉恩,在这2个星期的时间里,海航的工作重点是什么
    
     自2011年8月初广州GC发布以来,海航集团和大新华公司已变得更加昂贵,长期拖欠租金和拒租。在随后的一段时间内,沙港船务赢得了第三、第四和第五次仲裁命令,总额约为1500万美元,但海航集团和笪欣华仍然拒绝支付,在绝望的情况下,Shagang Shipping于2012年1月从海事航空集团和大兴华撤回了这艘船,并向香港高等法院申请了已经支付给大兴华的1500万美元欠款。与此同时,沙港航运公司被伦敦海事仲裁委员会裁定为合同剩余部分。2012年11月,沙港航运公司获得了约5,800万美元的仲裁。
    
     笪欣华拒绝支付5800美元的仲裁命令,此前支付了1500万美元。在大新华社拖欠租金的整个过程中,沙港航运多次要求海航集团承担担保人的责任,但都被拒绝了。世界海运集团。2013年9月13日,韩国高院依法查获海纳船舶的资产。
    
     为了挽回沙港航运业务的巨大损失,沙港航运委托各国律师根据印度法律、南非法律和韩国国内法,在世界各大港口密切关注集团的资产,尊重根据国际法、国际航运惯例或另一国管辖下的有关国家法律法规,当船舶进入其领水时,该法成功地扣押了该船舶,并挽救了一小部分经济损失。R、沙钢航运仍需根据船东的租船合同向韩国东航公司支付租金。多年来,海航承担着沉重的资本成本和利润损失,这与海航集团拒不履行担保责任和大新华破产的纵容是分不开的。航空集团完全有能力,有时间支付押金和取消扣押措施。然而,尽管韩国法律对释放扣押船舶只用于现金存款的特别规定,海航集团试图迫使沙港放弃扣押船舶。因旅客滞留而引起的、与周末休息日同时发生的、给大多数旅客造成重大损失的安全保障形式或者政治社会压力。造成重大不良影响的,由海航承担全部责任。
    
     综上所述,近三年来,沙港航运在维护自身权益方面经历了许多艰难困苦,但作为一家国际性大公司,海航集团却屡次规避责任,通过各种违规行为,试图摆脱担保人的责任。手段。
    
     海航集团作为拥有大量船舶、经营多年的跨国公司,对国际海商法及贸易实务十分了解。虽然背负着巨额债务,意识到巨大的法律风险,但它仍然承担着旅行社的章程。这对乘客、游客、机组人员等都是极大的负担。
    
    
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